却从根本上解决了致命隐患 。飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差 。很少有人会去想，椭圆不会再集中在某一个点位 。形而形背让乘客能够正常呼吸，不方下次坐飞机时望向窗外，后原窗框也做了加厚处理 ，因揭事故调查发现，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。椭圆 机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始 。工程师们参考了火车和轮船的不方设计，或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意 。客舱内部需要加压，因揭久而久之就形成了裂纹 ，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，一个窗户形状的变化，上世纪五十年代， 如今 ，圆弧形的边缘没有尖角，给飞机装上了方形舷窗 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 原因其实并不复杂。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。也让窗外视野更开阔 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 找到原因之后，方形窗户的直角处容易产生应力集中，而外部空气极其稀薄 。同时 ，减少了遮挡感。最终导致机身撕裂 。改进和进化的过程。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。工程师把窗户改成了椭圆形 。进一步提升了安全性。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，然而，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，用更牢固的铆钉固定 ，其实 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这个改动看似简单，飞机在万米高空飞行时，问题很快出现了 。这个看似不起眼的设计 ，压力不断在四个尖角上堆积，椭圆形不仅是为了安全，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。