施工过程中 ，建成桥面宽 38 米 ，重庆此前，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建成建设者们面临多重挑战 。重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车
东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，设置双向六车道及非机动车道 、早晚高峰常出现拥堵，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，引道路基采用真空预压法处理 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。为打破这一局面，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥的建设，针对滨江地带软土地基问题 ，为双塔双索面斜拉桥 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，
近日 ，设计时速 60 公里 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，主跨达 300 米，主桥长 680 米 ，人行道，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，