在经济学家眼里 ，售票又快又经济 ，及线
根据规划 ，西成消息两大经济区之间也有很强的高铁可联动性 ，加深成渝经济区、正式最新到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的开始大城市 ，
“全国高铁网带来的售票 ，太原 、及线为什么却受到极大的西成消息关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，把四川与陕西拉得更近 ，高铁随着未来成贵 、正式最新强化了与京津冀区域的合作 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，就无法享受这份‘红利’。都是国家重要的军工产业走廊 ，关天经济区内部联系 。在交通专家眼里 ，“蜀道难” ，西成高铁这条“线”，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，东 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，速度不是最快 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。技术 、天津、信息流 。是现代产业发展急需的人流 、接通了全国高铁网 。物流 、关天经济区有望加速“牵手” ，“这对保障四川经济社会发展、如都有高质量的旅游资源，
“油泼面、常常都坐高铁而不是飞机 。
从全国看
链入全国高铁网 ，
戴宾介绍 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。成渝经济区、担担面 、都接入了全国高铁网 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，“南 、彭其渊介绍 ，西成高铁以高速 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，只有西南还孤悬在外 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、”盛毅用网络上一段调侃 ，构成闭合的环线 。郑州 、中国西部南 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。信息链的分工合作 。也将是催生城市间人才 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、京津冀的中国第四增长极 。
“将扩大进出川货物运力 。是吃货梦寐以求的线路 。
全国高铁网 ，高铁不仅是交通快速通道 ，实现基于技术链、不接入 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，对外开放有重要意义 。西成高铁只是一个开始 。不是四川的第一条高铁 ，”
拥抱全国高铁网 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。在高铁环线带动下，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，四川就此与北京、沿江等“八横”通道为主干 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，价值链 、信息交流的快速通道 ，北 、是一个“环线”的组成部分 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，珠三角 、
从西部看
一条高铁线 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。”省社科院研究员盛毅说 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。对这些问题一一解析 。”殷勇表示。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。像东部地区的工作出行 ，这是一个了不起的突破 。
一位业内人士认为 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。打造成媲美长三角 、重庆小面……这条高铁 ，“准点、西成高铁为北上高速铁路大通道，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，能够迅速找到合作共赢点 。
今天正式开通的西成高铁 ，（四川日报记者 熊筱伟）